Wer durch Puerto Portals spaziert, entwickelt ziemlich schnell ein merkwürdig verschobenes Gefühl für Größenverhältnisse.
Eine 20-Meter-Yacht wirkt plötzlich überschaubar. Eine Riva wird beinahe zum Beiboot. Und zwischen Restaurants, Boutiquen und den großen Liegeplätzen entdeckt man regelmäßig Yachten, deren Wert eher an eine Hamburger Wohnanlage als an ein Freizeitboot erinnert.
Die J’ADE gehört genau in diese Kategorie.
Auf den ersten Blick fällt die elegante Farbkombination auf: ein warmer grau-bronzefarbener Rumpf, darüber weiße Aufbauten und lange dunkle Fensterbänder.
Doch die eigentliche Sensation der J’ADE sieht man von außen zunächst überhaupt nicht.
Diese Yacht besitzt eine Garage, die geflutet wird.
Nicht, weil irgendwo eine Dichtung vergessen wurde.
Sondern absichtlich.
Und darin schwimmt eine Riva Iseo hinein.
J’ADE wurde von der italienischen Superyacht-Werft CRN Yachts gebaut und 2013 zu Wasser gelassen.
Die offiziellen Daten der Werft nennen heute:
58,20 Meter Länge
10,20 Meter Breite
3,00 Meter Tiefgang
Stahlrumpf
Aluminium-Aufbauten
Die Naval Architecture stammt von CRN Engineering. Für das Exterior Design war Zuccon International Project verantwortlich, während das Interior gemeinsam von Zuccon International Project und CRN Interior Design entwickelt wurde.
Man findet übrigens häufig die Angabe 60 Meter für J’ADE. Auch CRN verwendete diese gerundete Größenbezeichnung in historischen Veröffentlichungen. Die heute auf der offiziellen CRN-Seite angegebene Länge über alles beträgt jedoch 58,20 Meter.
Der Name wird tatsächlich J’ADE geschrieben.
Ausgesprochen wird er schlicht wie „Jade“.
Und der Name ist Programm.
Verschiedene Jade-Grüntöne tauchen im Interior immer wieder als Akzente auf. Sie bilden einen bewussten Kontrast zu den warmen Holzarten, Leder, Marmor und Metall.
J’ADE gehört zu jenen Yachten, deren Erscheinungsbild auch mehr als ein Jahrzehnt nach ihrer Fertigstellung erstaunlich modern wirkt.
CRN selbst beschreibt die Linien als markant und aggressiv. Besonders charakteristisch ist der Kontrast zwischen dem warmen grauen Rumpf und den weißen Aufbauten.
Dazu kommen sehr lange Fensterflächen.
Gerade der Upper Salon profitiert von nahezu durchgehenden Panoramafenstern. Auch die Eignersuite wurde konsequent auf den Kontakt zum Meer ausgerichtet und erhielt einen eigenen Balkon.
Das Ergebnis ist interessant:
J’ADE wirkt nicht wie ein schwimmendes Grandhotel.
Sie sieht eher aus wie eine sehr große italienische Designvilla, der jemand Motoren eingebaut hat.
J’ADE gehört zu jenen Yachten, deren Erscheinungsbild auch mehr als ein Jahrzehnt nach ihrer Fertigstellung erstaunlich modern wirkt.
CRN selbst beschreibt die Linien als markant und aggressiv. Besonders charakteristisch ist der Kontrast zwischen dem warmen grauen Rumpf und den weißen Aufbauten.
Dazu kommen sehr lange Fensterflächen.
Gerade der Upper Salon profitiert von nahezu durchgehenden Panoramafenstern. Auch die Eignersuite wurde konsequent auf den Kontakt zum Meer ausgerichtet und erhielt einen eigenen Balkon.
Das Ergebnis ist interessant:
J’ADE wirkt nicht wie ein schwimmendes Grandhotel.
Sie sieht eher aus wie eine sehr große italienische Designvilla, der jemand Motoren eingebaut hat.
Die Abmessungen stammen direkt von CRN; die veröffentlichten Motor- und Geschwindigkeitsdaten werden mit rund 4.020 PS Gesamtleistung, 14 Knoten Reise- und 16 Knoten Höchstgeschwindigkeit angegeben.
Hier beginnt der wirklich außergewöhnliche Teil.
Normalerweise werden Tender auf großen Yachten in einer trockenen Garage verstaut und anschließend mit Kränen oder hydraulischen Systemen zu Wasser gelassen.
CRN und Zuccon wollten etwas anderes.
Bei J’ADE befindet sich im Heck eine quer zum Schiff verlaufende Float-in-Tender-Garage.
Eine seitliche hydraulische Tür wird geöffnet.
Anschließend wird die Garage kontrolliert mit Meerwasser geflutet.
Der Tender kann dann direkt hineinfahren.
CRN bezeichnet diese Konstruktion rückblickend als die erste Mehrzwecklösung dieser Art auf einer Megayacht, bei der sich ein technischer Raum anschließend in einen Freizeitbereich verwandelt.
Der Tender war eine Riva Iseo mit rund 27 Fuß beziehungsweise etwa 8,5 Metern Länge.
Das muss man sich einmal bildlich vorstellen:
Man fährt mit einer Riva über das Mittelmeer.
An der Seite der J’ADE öffnet sich eine riesige Tür.
Man fährt mit der Riva in die Yacht hinein.
Das Wasser wird anschließend wieder herausgepumpt.
Fertig.
In gewissen Vermögensklassen wird selbst Einparken zu einer nautischen Theateraufführung.
Besonders beeindruckend ist die technische Umsetzung.
Die Tender-Garage kann rund 18.000 Liter Wasser aufnehmen.
Nach dem Einfahren des Tenders kann dieses Wasser laut damaliger CRN-Dokumentation innerhalb von nur etwa drei Minuten abgepumpt werden.
Das System war technisch anspruchsvoll, weil eine derart große Menge beweglichen Wassers innerhalb eines Schiffsrumpfs selbstverständlich Auswirkungen auf Stabilität, Konstruktion und Klassifizierung hat.
Genau deshalb war die Entwicklung dieser Anlage weit mehr als ein Design-Gag.
| Daten | J’ADE |
|---|---|
| Werft | CRN |
| Projekt | CRN 125 |
| Baujahr / Launch | 2013 |
| Länge über alles | 58,20 m |
| Breite | 10,20 m |
| Tiefgang | 3,00 m |
| Rumpf | Stahl |
| Aufbauten | Aluminium |
| Decks | 4 + Unterdeck |
| Gäste ursprünglich | 10 |
| Gästekabinen | 5 |
| Crew ursprünglich | 13 |
| Motoren | 2 × MTU |
| Leistung | ca. 2 × 2.010 PS |
| Gesamtleistung | ca. 4.020 PS |
| Reisegeschwindigkeit | ca. 14 kn |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 16 kn |
| Exterior Design | Zuccon International Project |
| Interior | Zuccon + CRN Interior Design |
| Naval Architecture | CRN Engineering |
Die Abmessungen stammen direkt von CRN; die veröffentlichten Motor- und Geschwindigkeitsdaten werden mit rund 4.020 PS Gesamtleistung, 14 Knoten Reise- und 16 Knoten Höchstgeschwindigkeit angegeben.
Wer angesichts der Außenlinien ein extrem futuristisches Interior erwartet, bekommt etwas anderes.
Die Räume verbinden klassische Luxusmaterialien mit zeitgenössischem italienischem Design.
Verwendet wurden unter anderem:
Canaletto-Nussbaum
poliertes Rosenholz
Afromosia-Holzböden
Leder
Marmor
Metall
weiße Tai-Ping-Teppiche
und immer wieder jadegrüne Akzente.
Das Interior sollte ausdrücklich nicht kalt wirken.
Und das funktioniert erstaunlich gut.
Bei den Materialien und Möbeln wurde erwartungsgemäß nicht gerade im Schlussverkauf gearbeitet.
Dokumentiert sind unter anderem Loro-Piana-Stoffe und maßgefertigte Möbel von Fendi Casa.
Dazu kommen individuelle Möbelstücke und eine Mischung aus dunklen Hölzern, hellen Textilien und glänzenden Oberflächen.
Das Ergebnis ist sehr italienisch:
luxuriös, aber wohnlich.
Elegant, aber nicht steril.
Und dann steht da noch die Bar.
Unter beziehungsweise innerhalb ihrer Konstruktion befindet sich ein Aquarium.
Es gehört zu den ungewöhnlicheren Designmerkmalen der J’ADE und wurde schon bei ihrer Vorstellung als eines der Details hervorgehoben, die der Yacht ihre individuelle Identität geben.
Man sitzt also auf einer Yacht, blickt aufs Meer und benötigt offenbar trotzdem noch Fische innerhalb der Bar.
Konsequenz verdient Anerkennung.
erden.
Auch ein weißer Konzertflügel gehört zur Ausstattung.
Gemeinsam mit dem gläsernen Aufzug, den großflächigen Fenstern und der Aquarium-Bar ergibt sich ein Interior, das sehr bewusst auf Inszenierung setzt.
Aber J’ADE vermeidet weitgehend den Fehler vieler Superyachten ihrer Epoche, jeden Quadratmeter gleichzeitig nach Luxus aussehen lassen zu wollen.
Die Materialien dürfen wirken.
Besonders großzügig fällt erwartungsgemäß die Eignersuite aus.
Sie verfügt über einen eigenen Balkon, der auch während der Fahrt genutzt werden kann. Das Badezimmer erstreckt sich über die gesamte Breite und besitzt unter anderem eine freistehende Boffi-Badewanne.
Die großen Fensterflächen schaffen dabei genau das, was moderne Yachtarchitektur zunehmend versucht:
Das Meer soll nicht draußen bleiben.
Es soll Bestandteil des Raumes werden.
Die historischen Werftangaben sprechen von zehn Gästen:
1 Eignersuite
4 Gästekabinen
sowie Unterbringung für 13 Crewmitglieder.
Andere aktuelle Datenbanken führen teilweise elf Gäste und 14 Crewmitglieder. Für die ursprüngliche Konfiguration halte ich mich deshalb an die Angaben der Werft beziehungsweise der Ferretti Group aus der Zeit der Auslieferung.
Das Verhältnis bleibt ohnehin bemerkenswert:
Auf ungefähr zehn Gäste kommen rund dreizehn Crewmitglieder.
Wer morgens selbst nach einem Handtuch suchen muss, hat auf J’ADE vermutlich etwas fundamental falsch verstanden.
J’ADE erhielt 2013 bei den World Yacht Trophies eine Auszeichnung für ihre Funktionalität im Segment über 50 Meter.
Das ist bei dieser Yacht bemerkenswert passend.
Denn ihre eigentliche Innovation besteht nicht darin, dass irgendetwas besonders teuer aussieht.
Sie besteht darin, dass ein Raum mehrere völlig unterschiedliche Funktionen übernimmt.
Tender-Garage.
Dock.
Swimmingpool.
Beach Club.
Lounge.
Genau diese Flexibilität ist inzwischen ein großes Thema im modernen Superyacht-Design.
Und damit zurück nach Mallorca.
Puerto Portals gehört zu den besten Orten der Insel, um außergewöhnliche Yachten aus vergleichsweise geringer Entfernung zu beobachten.
Der Hafen ist deutlich kompakter als Palma.
Das macht einen Spaziergang interessanter, weil die Yachten nicht irgendwo weit entfernt hinter riesigen Hafenanlagen verschwinden.
Zwischen den Liegeplätzen befinden sich Restaurants, Cafés und Boutiquen. Dadurch lässt sich Yachtspotting ziemlich bequem mit Lunch oder Dinner verbinden.
Die Menschheit hat Schlimmeres erfunden.
Bei J’ADE ist die beste Perspektive schräg von achtern.
Von dort erkennt man die Konstruktion des Beach Clubs und bekommt zumindest eine Vorstellung davon, wo sich die außergewöhnliche Tender-Garage befindet.
Von der Seite sollte man dagegen auf drei Details achten:
1. den warmgrauen Rumpf
2. die ungewöhnlich langen dunklen Fensterflächen
3. die relativ flache, gestreckte Silhouette
Dadurch lässt sich J’ADE auch zwischen anderen großen Yachten ziemlich schnell identifizieren.
Mallorcas Licht kann aus einer guten Yachtaufnahme eine spektakuläre machen.
08:00–10:00 Uhr – 8/10
Ruhiger Hafen, weniger Besucher und noch angenehme Temperaturen.
17:00–19:00 Uhr – 9/10
Weicheres Licht und deutlich schönere Reflexionen auf dem warmgrauen Rumpf.
Golden Hour – 10/10
Unsere Lieblingszeit.
Gerade der grau-bronzefarbene Rumpf der J’ADE bekommt im warmen Abendlicht eine fast kupferartige Wirkung.
Mittags – 6/10
Für Details brauchbar, für Gesamtaufnahmen häufig zu hart.
16:30 Uhr – Ankunft in Puerto Portals
Zunächst einmal ohne Eile die großen Liegeplätze ablaufen.
17:00 Uhr – J’ADE ansehen
Erst Seitenansicht, anschließend möglichst Richtung Heck laufen. Besonders auf die große Beach-Club-Konstruktion achten.
18:00 Uhr – Aperitif
Jetzt wird Puerto Portals langsam interessanter. Die Mittagshitze verschwindet und die Restaurants beginnen sich zu füllen.
19:00 Uhr – zweite Runde durch den Hafen
Das Licht ist jetzt erheblich besser als am Nachmittag.
20:00 Uhr – Dinner
Restaurant am Hafen wählen und einen Tisch mit Blick auf die Marina nehmen.
Danach – Sunset Walk
Die beleuchteten Superyachten sehen nach Sonnenuntergang teilweise noch spektakulärer aus als tagsüber.
| Besucher | PortalMallorca Score |
|---|---|
| Yachtfans | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Technikfans | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Designliebhaber | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Fotografen | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Luxusinteressierte | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Architektur-/Designfans | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
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